Alde Expedition en autonomie – comment ça marche

Ceci est la troisième partie de la série sur le projet de Thomas « Alde Expedition en autonomie ».
Partie 1 : Un campeur peu conventionnel – Partie 2 : Le prototype – Partie 3 : Alde Expedition en autonomie – comment ça marche

Alde Expedition est une construction compacte dans un coffre de transport en aluminium, qui fournit de l’eau chaude pour la cuisine, le chauffage dans la tente et la possibilité de connecter par exemple des ventilateurs d’appoint et d’autres accessoires. Tout est monté sur le timon de la remorque, ce qui implique un poids supplémentaire. Mais comme je tire la remorque avec un puissant véhicule tout-terrain, ce poids supplémentaire ne me pose aucun problème. J’ai aussi fait quelques transformations qui au final m’ont permis d’obtenir une pression sur la boule de 90 kg seulement. Avec quelques simples manipulations, le coffre peut être détaché de la remorque et utilisée de manière totalement indépendante.

Le panneau de commande Alde avec USB et interrupteur est résistant aux intempéries sous le couvercle du coffre Alde Expedition ; j’ai ajouté des joints toriques et des joints en silicone supplémentaires afin d’assurer une meilleure protection contre l’humidité.

Si vous soulevez la cuisine, vous trouverez un ALDE 3020 aménagé pour un démarrage à distance par téléphone, un réservoir d’eau (40 litres) avec pompe, Alde AquaClear et une prise 230 V avec disjoncteur différentiel. Cet équipement est placé à une hauteur lui permettant de résister une profondeur d’eau de 50 cm lors de la traversée des cours d’eau et à gué. Le coffre possède un écoulement correctement dimensionné pour un drainage rapide de l’eau.

L’alimentation en gaz s’effectue via Truma Mono Control CS à partir d’une conduite de gaz située à l’intérieur de la remorque. La bouteille en composite n’est pas complètement optimale lorsqu’il fait froid, donc le prochain aménagement consistera à réaliser une boucle de chauffage avec réducteur sous la bouteille et de brancher la boucle de chauffage à la tente.

La boucle de chauffage est un tuyau de 16 mm monté en surface pour la tente. La boucle perd un peu d’énergie en entrant dans la tente, donc à l’étape suivante, les tuyaux seront isolés. Un ensemble de soupapes avec trois sorties et un clapet anti-retour est inclus afin que, lors du démontage de la tente, vous puissiez déconnecter la boucle de chauffage sans avoir à vider le circuit. Une boucle circule en permanence vers la tente tandis que les deux autres peuvent être montées par exemple sur un booster ou un tapis chauffant pour auvent (dans mon cas un auvent 270).

Le chauffage de la tente est simplement le rayonnement de la boucle de chauffage, il n’y a pas de place pour d’autres équipements dans la tente et, pour moi, il est important de pouvoir monter et démonter rapidement la tente. La tente n’a pas un si grand volume, donc une boucle de chauffage est plus que suffisante pour chauffer et éliminer la condensation.

La remorque est totalement autonome, avec deux panneaux solaires de 50 W montés sur le dessus et un autre panneau de 100 W à fixer si nécessaire. La batterie de 150 Ah dans la remorque peut alimenter des prises électriques longues et élevées.

La charge est contrôlée par un système CTEK composé de D250S et Smartpass. Le système est intégré au système de charge de la voiture, ce qui garantit une charge complète de la batterie de la voiture et de la remorque sans risque de décharge. Un autre gadget améliorant le confort dans la remorque est le réfrigérateur/congélateur Truma, un excellent produit. Tout l’intérieur est modulable et tout peut être enlevé pour obtenir une remorque vide ou la reconfigurer rapidement pour d’autres besoins.

Le coffre est équipé de composants standard que les propriétaires de caravane connaissent : une entrée 230 V, une sortie de gaz et une admission d’eau.